Volvo solenoīda vārsts 20366720 3192385
Kompanijas profils
Mūsu uzņēmums tika dibināts 2009. gadā un kopš tā laika esam vadošais projektēto kravas automašīnu detaļu piegādātājs Eiropā. Mēs esam nodibinājuši ilgtermiņa attiecības ar daudziem pazīstamiem zīmoliem, piemēram, Volvo, Scania, DAF, Mercedes MAN un IVECO, piegādājot tiem augstas kvalitātes rezerves daļas. Mūsu uzņēmumam augot, esam turpinājuši paplašināt savu produktu piedāvājumu un tagad papildus kravas automašīnu detaļām piedāvājam arī detaļas materiālu pārvietošanai, būvniecībai un lauksaimniecības tehnikai.
Kāpēc izvēlēties mūs
Bagātīga pieredze
Mēs esam inovatīvi un aizrautīgi pret savu darbu. Mēs vienmēr piedāvājam jaunus veidus, kā palielināt jūsu ieņēmumus.
Profesionāla komanda
Mums ir izcila komanda, kas stingri strādā, lai attīstītu uzņēmumus, kas pārsniedz klienta cerības.
Kvalitātes kontrole
Mums ir profesionāls personāls, kas pārrauga ražošanas procesu, pārbauda produktus un nodrošina, ka galaprodukts atbilst nepieciešamajiem kvalitātes līmeņa standartiem, vadlīnijām un specifikācijām.
Pēcpārdošanas serviss
Profesionāla un pārdomāta pēcpārdošanas komanda ļauj jums uztraukties par mums pēc pārdošanas Intīms serviss, spēcīgs pēcpārdošanas komandas atbalsts.
Volvo savienojošā caurule 82827651
Piedāvājam, piemēram, plakātus un ruļļus ar dažādiem motīviem, uzlīmes un citus iespieddarbus, kā arī dāvanas.
Volvo ūdens tvertne 84024488 84092257 84092259 280162
Volvo FM ir smago kravas automašīnu klāsts, ko ražo Zviedrijas uzņēmums Volvo Trucks. Sākotnēji tas tika ieviests kā FM7, FM10 un FM12 1998. gadā. FM nozīmē Forward control Vidēja augstuma kabīne, kur skaitļi apzīmē dzinēja tilpumu litros.
Volvo kabeļa priekšējais panelis 82360122
Atšķirība starp FH un FH16 ir dzinēja izmērs. Spēlē ir pārstāvētas divas FH versijas — 3. versija (klasiskā) un 4. versija (pašreizējā). FH, ar D16 16ltr dzinējiem (540–750 ZS) tie ir apzīmēti kā FH16.
Priekšējo un aizmugurējo bamperu materiāli galvenokārt ir metāla materiāli, plastmasa, stikla šķiedra utt. Daži bamperi ir aprīkoti ar hidrauliskiem cilindriem iekšpusē, kas var absorbēt vairāk trieciena enerģijas.
Volvo 82948931 Soporte Parachoques Derecho
Volvo Trucks FH4 ir jaunākais sērijā, kas 2018. gadā atzīmē savu 25. gadadienu, un ir kļuvis par autoparka iecienītāko.
Volvo tīrītāju panelis 84055530
Globetrotter kabīne (CAB-HSLP) ir ērta nakšņošanas vieta līdz diviem cilvēkiem. Turklāt tā vertikālā struktūra nodrošina daudz papildu uzglabāšanas vietas.
Piedāvājam, piemēram, plakātus un ruļļus ar dažādiem motīviem, uzlīmes un citus iespieddarbus, kā arī dāvanas.
Volvo centrālais spoileris 82090733/84195623/21413787
Piedāvājam, piemēram, plakātus un ruļļus ar dažādiem motīviem, uzlīmes un citus iespieddarbus, kā arī dāvanas.
Volvo spoileris Rh 82090735/21413786 82090731/21413789
Principā FM un FH, kā arī zināmā mērā NH kabīnēm ir vienāds izkārtojums ar vadītāja un pasažiera zonu, instrumentu paneli un sēdekļiem, kas ir kopīga iezīme. FM kabīņu apakšējā pozīcija ir galvenā atšķirība starp FM un FH diapazonu.
Kas ir Volvo solenoīda vārsts 20366720 3192385?
Solenoīda vārsts ir elektromehāniska ierīce, kas kontrolē šķidruma vai gāzes plūsmu caur cauruli vai cauruļu sistēmu. Tas sastāv no stieples spoles, ko sauc par solenoīdu, kas, iedarbinot, rada magnētisko lauku, kas atver vai aizver vārsta mehānismu, ļaujot vai apturot šķidruma plūsmu.
Solenoīda vārsti ir elektromehāniskās ierīces, ko izmanto, lai kontrolētu šķidrumu vai gāzu plūsmu. Vienīgā atšķirība starp solenoīda vārstu un parasto vārstu ir tā, kā pirmais darbojas. Tie parasti tiek darbināti ar 12 V līdzstrāvu, līdzīgi kā AA baterijām, un var izturēt spiedienu līdz 1200 psi.
Solenoīda vārsti ir ļoti svarīgi, lai precīzi kontrolētu šķidruma plūsmu, un tie darbojas kā elektromehāniski slēdži. To dizains ļauj tiem atvērt, aizvērt vai modulēt plūsmas ceļu atbilstoši īpašām lietojuma prasībām. Šiem vārstiem ir izšķiroša nozīme lietojumos, kuros nepieciešama precīza šķidruma plūsmas kontrole, padarot tos par neaizstājamiem komponentiem.
Volvo solenoīda vārsta priekšrocības 20366720 3192385
Iekšēja un ārēja noplūde var apdraudēt jūsu šķidruma vai gāzes apstrādes līniju un caur tām plūstošās vides drošību. Citiem pašregulējošiem vārstiem bieži ir kāta vārsti, kas stiepjas prom no iekārtas, radot iespējamu bojājumu vietu. Bet solenoīda vārstiem ir rotējoša serdeņa, ko kontrolē elektriskie, pneimatiskie vai hidrauliskie izpildmehānismi, kas paredzēti, lai atrisinātu vārsta kāta dinamiskā blīvējuma ārējās noplūdes problēmu. Tikai solenoīda vārsti izmanto elektromagnētisko spēku, lai ietekmētu tērauda serdes blīvējumu magnētiskās izolācijas uzmavā, un nav dinamiska blīvējuma, tāpēc ir viegli bloķēt ārējo noplūdi. Nav viegli kontrolēt solenoīda vārsta griezes momentu, tāpēc var rasties iekšēja noplūde - pat vārsta kāta galvu var novilkt. Solenoīda vārsta strukturālā forma ļauj viegli kontrolēt un samazināt iekšējo noplūdi. Solenoīda vārsti ir īpaši droši, un tie ir piemēroti vidēm, kas ir kodīgas, toksiskas un ar augstu vai zemu temperatūru.
Solenoīda vārstiem reakcijas laiks ir tik īss kā vairākas milisekundes. Pat pilota solenoīda vārsts var sasniegt reakcijas laiku desmitos milisekundēs. Pašcilpas dēļ tie ir jutīgāki nekā citi paškontroles vārsti, un labi izstrādāta solenoīda vārsta spoles enerģijas patēriņš ir ļoti zems. Šos enerģijas taupīšanas produktus var arī konfigurēt tā, lai darbība būtu jāveic tikai vienam, un vārstu pozīcijas tiek saglabātas automātiski. Turklāt solenoīda vārsti ir mazi un viegli, tāpēc tos ir viegli uzstādīt un uzturēt.
Solenoīda vārsta vienkāršā konstrukcija ir viegli uzstādāma un kopjama salīdzinājumā ar cita veida izpildmehānismiem, piemēram, sanitārajiem regulēšanas vārstiem. Nozīmīgāk ir tas, ka automātiskās vadības sistēmas sastāvs ir daudz vienkāršāks un izmaksu ziņā izdevīgāks. Tā kā elektromehānisko slēdžu signāli kontrolē solenoīda vārstu, ir ļoti ērti to savienot ar datoriem. Mūsdienu pasaulē, kur datoru automatizācija ir plaši izplatīta, solenoīda vārstu priekšrocības ir vēl acīmredzamākas.
Tiešas darbības solenoīda vārsti
Tiešas darbības (tiešas darbības) solenoīda vārstu sastāvdaļām ir vienkāršs darbības princips. Ja nav strāvas, virzulis bloķē atveri ar vārsta blīvi normāli aizvērtam vārstam. Šo slēgšanu spiež atsperes atnākšana. Kad spolei tiek pieslēgta jauda, tiek izveidots elektromagnētiskais lauks, kas piesaista virzuli uz augšu un pārvar atsperes spēku. Tas ļauj barotnei brīvi plūst caur atveri. Parasti atvērtam vārstam ir tādas pašas sastāvdaļas kā parasti aizvērtam vārstam, taču tas darbojas pretējā virzienā.
Iekšēji pilotēti solenoīda vārsti
Iekšēji pilotēti solenoīda vārsti tiek izmantoti liela plūsmas ātruma un augsta spiediena lietojumiem. Spiediens pāri vārstam atver vai aizver šāda veida vārstu. Lai to paveiktu, tiek izmantota atvere, kas pazīstama arī kā izlīdzināšanas caurums. Standarta dizains ietver atveres kodola plūsmas bloķēšanu. Šķidrums iziet cauri atverei, kad vārsts ir aizvērts, un spiediens veidojas abās diafragmas pusēs. Sakarā ar lielāku efektīvo laukumu diafragmas augšpusē, tiek radīts izslēgšanas spēks, kamēr šķidruma plūsma ir bloķēta. Kad vārsts tiek atvērts, serde atver atveri, atbrīvojot spiedienu no diafragmas augšdaļas. Pēc tam vārsts tiek atvērts ar līnijas spiedienu.
Ārēji vadīti solenoīda vārsti
Šajos veidos vārstu iedarbina neatkarīga pilotvide. Vārsta ligzda ir aizvērta bez spiediena. Neatkarīgo pilota vidi kontrolē ar 3-virziena solenoīda vārstu, ko var uzstādīt uz izpildmehānisma. Virzulis tiek pacelts pret atsperes darbību, kad solenoīda vārsts ir iedarbināts, un vārsts atveras. Ja atspere ir novietota pievada virzuļa pretējā pusē, tiek iegūts normāli atvērts vārsts. Neatkarīgā pilota vide šajos gadījumos ir savienota ar izpildmehānisma augšdaļu. Divpusējās darbības versijās, kuras kontrolē ar 4/2-ceļu vārstiem, nav atsperes.
Volvo solenoīda vārsta materiāls 20366720 3192385
Katram lietojumam vispiemērotāko vārsta veidu nosaka vairāki faktori, taču kopumā virzuļa tipa tiešās darbības vārsti ir vislabāk piemēroti neitrāliem un tīriem šķidrumiem, savukārt šarnīra armatūras vārsti nodrošina uzlabotu uzticamību, jo kontrolei izmanto vielu atdalīšanas membrānu. kodīgiem, piesārņotiem vai agresīviem šķidrumiem.
PTFE (politetrafluoretilēns) ir gandrīz pilnībā nešķīstošs un ķīmiski inerts. Tam ir augsta temperatūras izturība, un PTFE lodveida vārstu ligzdām to dabiskās eļļošanas dēļ nav nepieciešama eļļošana. PTFE membrānas un atloku blīves tiek izmantotas vissmagākajos ķīmiskās izturības lietojumos.
EPDM (etilēna propilēna terpolimērs) ir sintētiska gumija, ko izmanto kā standarta blīvējuma materiālu daudziem vārstiem. Tā ir visekonomiskākā elastomēra izvēle, un tai ir lieliska ķīmiskā izturība pret skābēm, sārmiem, sāļiem un daudzām citām temperatūrām līdz 90 grādiem. Tomēr tas nav piemērots lietošanai ar eļļām, naftas ķīmijas produktiem un koncentrētām skābēm.
NBR (nitrila gumijai) ir augsta ķīmiskā izturība pret eļļu un naftu, bet tā ir vāja pret oksidējošām vidēm, piemēram, skābēm. Nitrilam ir arī lieliska nodilumizturība, un tas ir lētāks nekā FKM un FFKM.
FKM (fluorēts elastomērs) un perfluorelastomēri (FFKM) ir dārgāki nekā neoprēna un nitrila elastomēri, jo tie nodrošina papildu temperatūru un ķīmisko izturību. Dažas FFKM kategorijas var darboties nepārtraukti temperatūrā virs 200 grādiem.
PPS (polifenilsulfīds) ir augstas veiktspējas termoplasts, ko izmanto daudzos inženiertehniskos lietojumos. Ar spēju darboties virs 200 grādiem un ar izturību pret skābēm un sārmiem, kā arī pret nodilumu, PPS var izvēlēties kā vārsta korpusa materiālu.
PVDF (polivinilidēna fluorīds) ir izturīgs pret šķīdinātājiem, skābēm un bāzēm, padarot to par ideālu materiālu vārsta korpusam, kur nav nepieciešama augstas temperatūras izturība. Ļoti elastīgs produkts, to var iesmidzināt, formēt un metināt, atvieglojot vārstu korpusu izgatavošanu.
PEEK (poliētera ētera ketonam) ir lieliskas mehāniskās un ķīmiskās īpašības, taču tas ir jutīgs pret augstu sērskābes un slāpekļskābes koncentrāciju. Šī uzlabotā veiktspēja nodrošina augstāku cenu, bet nodrošina izcilas kvalitātes vārstu korpusiem.
Ražošanas iekārtas
Šādus vārstus izmanto iekārtās ražošanas procesos, lai kontrolētu gaisa, ūdens, hidraulisko šķidrumu un citu šķidrumu vai gāzu plūsmu.Universālie solenoīda vārsti.
HVAC
Šādas ierīces tiek izmantotas HVAC sistēmās, lai regulētu aukstumaģentu plūsmu, kas ir būtiska pareizas temperatūras un mitruma līmeņa uzturēšanai ēkās un iekārtās.
Automobiļu rūpniecība
Solenoīda vārsts automatizācijā tiek izmantots dažādos pielietojumos, piemēram, degvielas, gaisa un hidraulisko šķidrumu plūsmas kontrolei dzinējos un transmisijās. Tos izmanto arī automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēmās, lai kontrolētu aukstumaģenta plūsmu.
Pneimatiskās vadības sistēmas
Šie vārsti ir būtiska sastāvdaļa pneimatiskajās vadības sistēmās, ko izmanto ražošanā un automatizācijā. Tie kontrolē saspiestā gaisa plūsmu, lai iedarbinātu pneimatiskos cilindrus, satvērējus un citas automatizācijas ierīces.
Atkritumu apsaimniekošana
Atkritumu apsaimniekošanas objektos solenoīda vārstus izmanto, lai kontrolētu šķidrumu un gāzu plūsmu tādos procesos kā notekūdeņu attīrīšana un poligonu gāzes savākšana.
Solenoīda vārstu sastāvdaļas
Spole
Spole, kas sastāv no izolētas vara stieples, kas cieši aptīta ap serdes cauruli, ir viena no galvenajām solenoīda sastāvdaļām. Kad tiek pielietota strāva, tiek izveidots magnētiskais lauks, kā minēts iepriekš.
Kodols
Solenoīda kodols, kas pazīstams arī kā armatūra vai virzulis, ir kustīgā daļa. Šis ir mīksts magnētisks metāls, kas ir feromagnētisks metāls, ko var viegli magnetizēt un demagnetizēt zemā magnētiskajā laukā. Kodols tiek pievilkts pie spoles, kad tas tiek iedarbināts, radot magnētisko lauku, kas atver vai aizver vārstu.
Diafragma
Solenoīda mezgls ir izolēts no šķidruma ar diafragmu, kas ir elastīgs materiāls. Diafragmas mērķis ir kontrolēt šķidruma spiedienu.
Stublājs
Kāts ir tā vārsta daļa, kas tur serdi vai virzuli. Kāts pārvietojas kopā ar serdi, jo to pievelk spole, iedarbinot vārstu.
Disks
Kad vārsts ir aizvērts, disks aptur šķidruma plūsmu. Diska vietā, lai bloķētu šķidruma plūsmu dažos solenoīda vārstu konstrukcijās, tiek izmantotas diafragmas, silfoni vai saspiešanas ierīces. Atkarībā no pielietojuma disks parasti ir izgatavots no koroziju un eroziju izturīgiem materiāliem, piemēram, PTFE vai nerūsējošā tērauda.
Sēdeklis
Kad vārsts ir aizvērts, sēdeklis ir atvere, kas piespiežas pret disku. Atkarībā no vārsta konstrukcijas sēdeklis var būt vai nebūt. Sēdeklim izmantots arī koroziju un eroziju izturīgs materiāls. Vārsts iet cauri un nespēs apturēt plūsmu, kad ligzda vai disks ir bojāts.
Ronis
Blīvējums, tāpat kā diafragma, attur šķidrumu no solenoīda mezgla un ārpasaules. Blīvmateriāli, piemēram, PTFE, FKM, NBR un EPDM, ir pieejami atkarībā no pielietojuma un procesa šķidruma.
Motora pārsegs
Vārsta pārsegs ir piestiprināts pie vārsta korpusa augšpusē. Vārsta kāts un serdes caurule stiepjas cauri dzinēja pārsegam.
Kā apkopt Volvo solenoīda vārstu 20366720 3192385
Vispirms atvienojiet strāvas avotu un izlaidiet sistēmu no spiediena. Tāpat rīkojieties ar ierīci, ievērojot piesardzības pasākumus, kas nepieciešami tajā kontrolētajam šķidrumam.
Pārbaudiet, vai spolē nav plaisu iekapsulā. Mitrā vai mitrā vidē tas var izraisīt mitruma iekļūšanu spolē, izraisot vārsta atteici.
Savienojumi ar spoli arī jāpārbauda, vai nav bojājumu vai korozijas. Nekad neieslēdziet maiņstrāvas spoli, nepārliecinoties, ka spole ir pareizi uzstādīta uz vārsta uzmavas vai kāta. Rezultātā lielais strāvas pieplūdums, iespējams, izraisīs spoles izdegšanu.
Kad spole ir noņemta, atlikušā vienība ir spiediena tvertne. Uzmavai būs funkcija, lai pieņemtu uzmavas noņemšanas rīku, parasti uzgriežņu atslēgu. Nekad nenoņemiet uzmavu, piespiežot to pie uzmavas caurules, jo tādējādi caurule var iespiesties vai saliekties.
Noņemot uzmavu no vārsta korpusa, tiks atklātas vārsta operatora iekšējās sastāvdaļas. Tas ietver virzuli ar blīvējumu, virzuļa atgriešanas atsperi, O veida gredzenu, uzmavu un operatora korpusu. Tie ir jāpārbauda, vai tie nav bojāti, un pēc vajadzības jānomaina.
Blīvēm var būt pietūkums, plaisāšana vai vispārējs bojājums. Jāpārbauda, vai atspere nav nodilusi vai saplīsusi. Ķermeņa atvere var būt iegriezta vai cekuls var būt nodilis. Nodilums var būt arī virzuļa augšpusē un uzmavas iekšpusē.
Sarežģītākiem solenoīda vārstu veidiem, kuros tiek izmantotas diafragmas, virzuļi, spoles un sviras, vienmēr ir jāievēro īpaši ražotāja norādījumi.
Kad visas nepieciešamās detaļas ir nomainītas un no vārsta ir noņemts jebkāds veidojums, salieciet spiedtvertni saskaņā ar ražotāja norādījumiem un atkārtoti pievienojiet spoli. Pēc tam atkārtoti uzstādiet tikko samontēto vārstu atpakaļ lietojumprogrammā.
Mūsu rūpnīca
Mūsu uzņēmums tika dibināts 2009. gadā un kopš tā laika esam vadošais projektēto kravas automašīnu detaļu piegādātājs Eiropā. Mēs esam nodibinājuši ilgtermiņa attiecības ar daudziem pazīstamiem zīmoliem, piemēram, Volvo, Scania, DAF, Mercedes MAN un IVECO, piegādājot tiem augstas kvalitātes rezerves daļas.
FAQ
Populāri tagi: volvo solenoīda vārsts 20366720 3192385, Ķīna volvo solenoīda vārsts 20366720 3192385 ražotāji, piegādātāji, rūpnīca
Jums varētu patikt arī
Nosūtīt pieprasījumu